Numento ! The collection software •Jan 2018
Q. "What are the advantages of doing your flying course at your aviation school?"
R. You will benefit from a very high level training, both theoretical and practical, because David Hurtard is a class 1 instructor, rare in Quebec (granting privileges to train flight instructors). 100% dedicated to teaching, he has 25 years experience of piloting on multiple types of aircraft. In the past, he has worked in the aeronautical, commercial and general maintenance industry as an executive and mechanic.
Flying schools very often include newly-qualified graduate instructors with little experience in their ranks, who only wish to set up their flight hours within these schools and then depart to fly in airlines.
None of this at Aéroclub Gatineau Ottawa. You will keep your flight instructor throughout the training, you will not lose either your temp or your money. Our school structure allows us to offer the lowest training costs of the market, the Cessna 150 is the ideal aircraft, the most popular and very easy to fly. Teaching is personalized and adapted to everyone, you learn at your own pace, there is no compulsory course session, the courses begin at any time of the year. We even offer videoconferencing distance learning.
Q. "What is the duration of a pilot course?"
R. It takes at least a year to complete a pilot course to complete the theory and the practical part. The weather conditions, attendance, age and skills of the student are factors that influence the length of a course.
For a longer private pilot license, one and a half years is not an exaggerated duration.
Q. "What is the minimum age to start a pilot course?"
R. The Student Pilot Permit can be obtained from the age of 14, it is a permit that allows the student to fly alone on board the aircraft as part of his flight training . Therefore, practical training in dual order can begin before the age of 14 years. However, obtaining a recreational pilot permit is only possible after 16 years of age.
Q. "What are the steps to get a pilot license?"
R. The course is divided into two parts a bit like driving!
There is theoretical training and practical training. A theoretical examination at the Ministry of Transportation and a practical exam, or flight test, that takes place at the school with a designated examiner. Successful completion of both exams leads to a license or permit.
Q. "Do you need special knowledge to start a course?"
R. No prerequisite or level required to start a course, fluency in English is not a necessity but can be a plus if you want to travel outside of Quebec. Radio communications are accepted in French throughout Quebec.
Q. "What is the difference between a private pilot license and a recreational pilot permit?"
R. The recreational permit allows to fly by day only with maximum one passenger on board. One can only add an airplane rating on floats after a recreational permit pilot. Ideal to start in aviation with a smaller budget.
The realistic training flight time is a minimum of 35 hours to meet flight test standards. (The minimum hours of Transport Canada is 25).
The private pilot license is intended for those who want to travel and take passengers. There is in addition to the recreational pilot permit, 5 hours minimum of instrument flight, a more advanced navigation training and a cross-country flight to make.
The skills of night flight, instrument flight, multi-engines, and flight rating over clouds (V.O.T.T) can be added.
The realistic training flight time is a minimum of 55 hours to meet flight test standards. (The minimum hours of Transport Canada is 45).
Q. "Can I make a recreational permit and then do a private pilot license? Will the recreational hours count?"
R. Yes it is a way of doing so if you do not wish to embark on a longer private pilot license in training time.
The student can write the theoretical examination of private pilot and do the flight test of recreational. In this way, if he decides in the next 2 years to continue the private course, he will only have to complete the necessary flight hours and pass a flight test for the private pilot license.
The hours of flight for the recreational pilot permit will count.
Q. "Do you have to pay the full course on the first training flight?"
R. No advance payment is required, students can spread their payments as the course progresses.
Q. "Is the school plane safe, who is in charge of maintaining the plane, can I be reassured?"
R. The aircraft at the school is subject to a commercial maintenance agreement, the same level of requirement as an airline passenger transport. This level of requirement is higher than for private aircraft at the airport.
A maintenance workshop approved by Transport Canada carries out the maintenance of the Cessna 150 according to a schedule approved by the Ministry of Transport.
And regularly the school and the workshop are audited by the Ministry to ensure compliance with the rules of safety and quality assurance.
Q. "Are all the flight training deductible from taxes?"
R. The commercial pilot license is tax deductible if the student intends to become a professional pilot, airline pilot or flight instructor. The recreational permit pilot and the private pilot license are not tax deductible if the student does not pursue a commercial pilot license in order to make it a paid activity.
FREQUENTLY ASKED QUESTIONS
Alex Bastien
J'ai passé une journée complète avec David dans le cadre d'un projet scolaire et David était très sympathique et il m'a transmis sa passion. Après avoir vu comment ça se passe, je vais commencer des cours dans pas trop longtemps, car ça à l'air juste trop cool de piloter un avion. Merci à David pour cette journée!
Martin Daoust
Pilote professionnel, multi moteur, IFR
David est un instructeur qui prend à coeur la réussite de ses élèves il fera tout en son possible pour offrir son expertise par sa façon d'enseigner qui est adaptée à chacun. Que ce soit en vol, en classe ou par vidéoconférence, il s'assure que chaque concept est bien compris avant de passer au suivant. À cette école vous n'êtes pas qu'un numéro comme à certaines autres écoles. J'ai adoré faire ma licence commerciale avec David ainsi que la théorie pour le IFR. Je le recommande à tout le monde comme instructeur !!
Marc Charbonneau
David est un instructeur qui donne tout pour la réussite de ses étudiants. Il est à l'écoute de ses élèves et respecte le rythme de chacun. Il est une personne formidable . Grâce a son support, j'ai pu realiser mon rêve. J'ai peu de scolarité mais David a su capter et garder mon attention tout au long de ma formation. Je veux dire un énorme merci à David Hurtard un professeur exeptionel. Merci David :)
Alexandre Marion
819.210.74.76
Voler est un rêve que je réalise enfin grâce à l'Aéroclub de Gatineau.
Mon prof, David Hurtard, propriétaire de l'entreprise est d'abord un pilote, mais aussi un pédagogue qui facilite les apprentissages, leurs permettant de se réaliser dans un climat calme et sécuritaire à la vitesse et selon la fréquence souhaités par ses élèves.
GEEH, le Cesna 150 utilisé durant les vols pratiques est toujours en excellente condition et est génial à piloter.
Merci à l'Aéroclub de Gatineau.
GHHH… Roger
Francois Bonnet
Francois – CYQB
David :
Passionné
Pédagogue
Patient
Si vous cherchez une formation de qualité,
si vous voulez associer une pédagogie à toute épreuve
au PLAISIR DE VOLER... alors foncez !
Bon vols :)
Marc
Pour avoir partagé un bout de chemin (et j'espère qu'il y en aura encore un long morceau à l'avenir), avec David, je peux recommander ses services les yeux fermés, tellement son sérieux, sa patience, sa gentillesse sauront satisfaire toutes les exigences.
Il existe de nombreuses écoles de pilotage au Canada, je ne suis pas certain qu'il existe un autre David dans tout le Québec!
À tous mes amis désirant se former au Canada, une seule adresse désormais, vous êtes sur le bon site.
Encore bravo David
Franck Nowak
Pilote chez Air Transat
Vous ne saurez être déçu par le professionnalisme et l'expérience de David....
Nouveaux élèves, futurs aspirants pilotes..... Volez avec David pour une extraordinaire expérience dans l'aviation québécoise et canadienne...
Paroles d'un sage et ancien collègue de David,
Ludovic
Bonjour, ton site sera un franc succès.
Quelle révolution! Quelle idée géniale!
*Site qui propose un échange de partenariat.
*Ecole d'aviation à part entière qui innove par des cours théooriques et pratiques à domicile!
*Cours en vidéoconférence.
*Un véritable instructeur, avec une compétence unique, acquise par des anciens pilotes de chasse de l'Armée de l'Air qui fera de vous un pilote d'exception.
Demandez lui comment il se pose sur une piste où courent des brebis;)
Jerome A. Werner
Pilote, Bombardier Global Express
Je connais David depuis 1992 et je ne puis que recommander son école de pilotage.
Il sera votre meilleur ''partnair" tout au long de votre formation!
Bons vols!
(Marc K.)
Moti
David est résolument le plus persévérant, le plus agréable et le plus sympathique pilote que j'ai rencontré dans ma (déjà longue ...lol) vie.
Je ne saurais que trop recommander à quiconque désirant vraiment apprendre à piloter avec un instructeur chevronné, patient et pédagogue de choisir David comme partenaire.
Encore bravo David et à très bientôt je l’espère.
Miguel
Mig#31
migaille@hotmail.fr
Merci David pour le vol d'initiation du 25 mai dernier !
Un bon briefing au sol sur le fonctionnement et les réactions d'un avion.
Un très bon vol, malgré les turbulences dues au vent :)
Et une pédagogie adaptée.
Cela donne vraiment envie d'aller plus loin (ou plutôt, plus haut !)
Au plaisir de revoler ensemble.
Jonathan Mineault
Jonathan, PPL.
j_mineault@hotmail.com
J'ai une petite expérience de pilotage avec mes 100 heures, mais je peux témoigner du grand profesionnalisme de David.
Il est de très bon conseil ! Je recommande sans aucun doute l'Aéroclub Gatineau-Ottawa et David comme instructeur.
Bon succès à l'Aéroclub G-O et longue vie surtout dans notre aéroport !
GOLDEN BOOK
GATINEAU OTTAWA FLYING CLUB Inc.
Owner: David Hurtard
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Cell: 819-598-0379
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